本文摘要：VV5自上市至今恰好三个月，九月销量4569台，而十月销量超过8014台，销量增幅多达75%。从如此难以置信的涨幅来看，VV5这把推展长城会合自律高端SUV市场的利器早已初露锋芒。 昨天（11月28日），有记者从WEY品牌官方得知，VV5在11月份销量已突破万辆。作为WEY品牌首款奢华紧凑型SUV，VV5不仅闯进合资品牌长年盘据的15-20万区间高地，并在将近3个月的时间构建月销过万，算是一次现象级突破。

VV5自上市至今恰好三个月，九月销量4569台，而十月销量超过8014台，销量增幅多达75%。从如此难以置信的涨幅来看，VV5这把推展长城会合自律高端SUV市场的利器早已初露锋芒。

昨天（11月28日），有记者从WEY品牌官方得知，VV5在11月份销量已突破万辆。作为WEY品牌首款奢华紧凑型SUV，VV5不仅闯进合资品牌长年盘据的15-20万区间高地，并在将近3个月的时间构建月销过万，算是一次现象级突破。在业界资深人士显然，VV5之所以需要在三个月的时间里去的如此难以置信的成绩，首先在于长城多年耕耘国内SUV市场，更加理解消费者的购车市场需求，为魏派品牌冲出高端市场做足了理论基础；其次，魏派品牌车型的高品质和市场消费者的接纳才是顺利的最重要因素。从VV5、VV7获得的成绩来看，WEY早已攻占了中国第一奢华SUV品牌的市场理解，并在向中国奢华SUV的引领者地位改变。

此外，从市场供需来看，VV5的生产能力仍未几乎获释，这也意味著，月销过万并会是VV5的起点。对于WEY品牌而言，月销过万固然尚之信，但其在市场层面进账的接纳和信心，比进账销量更有意义。百舸争流中国奢华SUV当大有作为近年来中国汽车市场SUV车型销售疯狂，市场竞争白热化，从各车企对于SUV车型的推崇程度夜梦显现出，中国SUV市场早已转至红海阶段，WEY品牌自2016年年底公布至今，年仅一年的时间，可以说道是一个不折不扣的后来者。

因此，对于WEY这个后生无论是合资品牌还是中国品牌，大多以冷眼旁观的心态看来。因此，在发售产品之前，WEY在倍受注目的同时，也在备受批评和议论。

迅速，从今年4月份开始，答案之后一一入围。上海车展，VV7一鸣惊人，昌一上市之后进帐最佳车展上市新车奖。7月份，VV7先河中国品牌先河，挑战全球最苛刻的美标小重合撞击，取得了代表世界一流安全性水平的Good评级。

8月份，VV5上市，沦为中国品牌首个参考美标展开车顶静压测试的SUV车型，并以多达整车重量3倍的成绩取得PASS评价。9月份，WEY近回国国际豪华车的发源地法兰克福车展，VV5与保时捷911 GT3、奥迪AICON等联合获奖法兰克福车展设计最顺利的五大车型。随之而来的是WEY强大的市场展现出。

VV7、VV5上市后很快占有了市场关注度和口碑度第一，并在销量上呈现几何式快速增长，在10月份，两款车型月销双双突破8000， 11月底，WEY的实际用户早已在向7万迈向。不难看出，WEY在SUV市场虽然跟上较早，但作为后起之秀，其展现品牌活力，让整个业界都为之赞叹。

行业分析称之为：长久以来，15-20万区间仍然为合资品牌牢牢地占有，WEY是第一个月销突破1.6万的中国品牌。在全国将近100家4S店的情况下，VV7、VV5的销量展现出，甚至早已多达了一些合资品牌的当家车型，这也就伴随着，中国奢华SUV在未来仍有更加多潜力可挖。从安全性、奢华抵达WEY能否超越合资壁垒？众所周知，以欧美日韩四系为代表的合资车企，早就在中国市场耕耘多年。因此想超越合资壁垒，可以说道十分艰难。

近年来，中国品牌已少有出类拔萃的产品，但15-20万价格区间的主流市场仍仍然被合资掌控。中国品牌逡巡而不得入的关键早已不是产品无法与合资品牌展开抗衡，而是无法寻找适合的方法和机会。

WEY品牌之所以在短时间内获得成功，与其精准的定位不无关系。在中国汽车市场，WEY第一个以品牌身份转入15-20万元SUV市场。这也就意味著，WEY所要打造出的奢华，将是一个原始体系的奢华，这包括了研发、产品、渠道、服务等整个产品生命周期的奢华体验。

这种品牌向下的方式，比传统的单车型突围，更容易引发行业注目，也更加能在理解层面撬动消费者对品牌及产品的信赖。此外，WEY是首个将安全性植入品牌基因的SUV品牌。

从新的品牌公布，到新产品上市，WEY仍然将安全性作为仅次于的优势，并大大缩放。WEY所呈现出的安全性，某种程度是ACC自适应巡弋、FCW前撞击预警、AEB自动刹车系统等配备安全性，而更加特别强调产品设计与车身素质的安全性。其所有车型皆按照独有的3DP（车辆安全性、乘员安全性、行人安全性）安全性理念展开研发，并配备全球首创的Collie智慧安全性系统，在高强钢、安全性材料的用于上首屈一指。

今年以来，VV5、VV7车型分别挑战全球最苛刻的美国小重合撞击以及车顶静压测试，皆获得顺利，刚公布的插电混动SUV P8也早已符合北美安全性法规，这都直接证明了WEY的安全性实力早已超过了国际先进设备水平。行业专家分析称之为，WEY把安全性作为仅次于的优势，某种程度是因为其技术强势，更加因为安全性早已沦为消费者更加注目的痛点。事实上，WEY在外观设计、变速器技术、Pi4新的能源技术平台等方面都不具备了排在实力，但颜值和技术给消费者的概念较为抽象化，无法产生精确的定位区隔。

按照规划，WEY品牌未来的产品线将更加非常丰富，除了将在明年发售P8、P8x、VV6、VV7x之外，其显电动SUV XEV以及非挂电混动车型VV7 Hi4、VV5 Hi4也早已亮相。WEY将来的产品线将构成传统动力、显电动、插电混动、非插电混动的全方位覆盖面积，而安全性仍将是这些产品的核心竞争力。在刚过去的WEY品牌一周年庆典上，品牌创始人魏建军曾言，VV5、VV7将在年底构建销量双双斩万。似乎，对WEY品牌而言，这早已算不得什么豪言。

然而，比销量数据更加最重要的是，消费者早已通过WEY的品牌安全性、奢华基因，感官到了WEY媲美国际奢华产品的水准和实力，WEY所引导的市场潜力也将在中国SUV市场更进一步显出。当然，对于WEY而言，这意味着是一个跟上。魏建军仅次于的愿景是把WEY打导致全球仅次于的奢华SUV专业品牌，这也就意味著WEY必将要庆贺来自国际市场的检视和考验。

WEY所支撑的安全性与奢华，需要在未来回头多近，我们也将拭目以待。

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